AI数据中心忙着堆显卡、拼集群,但真正决定“数据跑不跑得动”的,往往是一颗几毫米大的光芯片。2026年光互联继续高烧:TrendForce预计全球AI专用光收发模块市场由2025年165亿美元扩至260亿美元,同比增超57%,800G以上、1.6T及相干/DCI需求同步拉货。 模块越做越快,上游激光器、探测器、VCSEL却成了“卡脖子小零件”。三安光电这轮把算力、车载、航天、接入网、消费传感放在同一张光芯片版图上推,逻辑很直白:光互联不只在机房,也在车里、星上、手机里。
一、算力端:从400G跟跑到3.2T埋伏
国内头部光模块厂跑800G/1.6T,最怕芯片交期拖后腿。三安公开口径显示,其已与全球前十大光模块厂商中4家合作,其中2家400G/800G光芯片批量出货,另外2家800G/1.6T光芯片送样测试; 新一批产品矩阵更完整——70mW—200mW全功率段BH结构CW激光器已客户验证并批量出货,匹配AI数据中心大规模部署;面向3.2T光交换的400mW高功率CW计划2026年四季度送样、2027年一季度批量,属于“现在赚钱、未来卡位”的双层布局。

EML方面,100G已批量、200G完成可靠性测试并启动送样,补齐中长距骨干场景;VCSEL与探测器则走多速率覆盖,850nm 100G PAM4稳定量产,1060nm方案前瞻切入CPO,100G/200G PD、EMPD均已验证批量。 翻译一下:CW给硅光/共封装供“光源”,EML管长距高速,VCSEL管短距多 lane,PD/APD管接收——四条线不全,就不敢说“能配套高端模块”。
二、不把鸡蛋放机房:车载、航天、手机三桌同时开
光芯片最有意思的变化,是应用场景从“数据中心独大”外溢。三安车规级VCSEL、PD已获头部新能源车企定点,整车方案完成认证、计划2027年批量上车。 这里要泼点理性水:车载光通信目前仍偏早期,CIOE相关材料显示,“光纤上车”多在验证阶段,L3以上智驾普及才会放大车内光互联;但VCSEL同时覆盖激光雷达与宽温数据链,国内车载激光雷达2025年规模已破10亿美元、乘用车出货约370万台,给国产VCSEL提供了现成迭代场。 三安用“宽温、车规、批量”切入,比单纯做消费VCSEL更容易避开价格战。
航天端,宇航级VCSEL、PD持续批量;手机端,940nm VCSEL进入国内头部手机品牌,出货量大幅增长。 再加医美、甲烷探测、AI智能眼镜等专用器件,三安的打法像“同一套外延/芯片能力,分多个行业收租”:一个材料平台,跑数据中心、跑车、跑卫星、跑人脸识别,边际研发成本被摊薄。
接入网也不丢。50G PON完成性能与可靠性验证、进入小批量筹备,顺应万兆宽带升级;传统发射/接收芯片在国内电信与接入网保持较高占有率。 这部分不性感,但能给AI数据中心高波动订单做“现金流缓冲垫”。
三、产能:2750片打底、4500片扩产,真正考验是良率不是口号
三安现有外延月产能6000片、光芯片月产能2750片;针对高端光芯片供给紧张,规划将光芯片提升至4500片/月,设备2026年四季度进厂。 数字好听,但行业老问题在良率、稼动率、客户认证周期:InP/EML/高速VCSEL从送样到批量,往往要过可靠性、温度、一致性几道关。三安上半年光技术营收1.15亿元、同比增64.67%,增速亮眼但绝对规模仍小, 后续要看400mW CW、200G EML、1060nm CPO能否按期从“验证”变“出货”。
这也是国产光芯片的共性命题:市场缺货时,谁有外延+晶圆+封测闭环,谁就能把交期做成竞争力;但高端EML、1.6T及以上、CPO配套仍由海外头部把持部分规格,国产替代不是“宣布量产”就完事,而是要在头部模块厂、云厂、车企三端同时跑通。
点评:光芯片从“配件”变“战略物资”,但别把扩产当兑现
三安这份布局的价值,不在某一个爆款,而在全品类+多场景+产能预备。AI数据中心给高速CW/EML/VCSEL提供中短期弹性,车载和航天给车规、宇航器件提供中长期溢价,手机、PON、探测给成熟业务托底。相比只做单一种器件的厂商,它更像“光芯片平台型选手”。
但有两个清醒判断:第一,260亿美元光模块市场不等于光芯片厂同比例赚钱,芯片价值量、良率、议价权决定利润; 第二,1.6T、3.2T、CPO是方向没错,2026年仍处商用/送样/扩产早期,真正贡献规模收入要看2027—2028年客户放量。三安若把2750片稳健跑满、4500片按时达产、200G EML与400mW CW顺利转批量,才有机会从“国产替代候选”变成“高端光互联主力供应商”。
光互联的下半场,不缺概念,缺稳定交付。GPU再强,没有光芯片把数据从机柜传到机柜、从车传到域、从星传到地,也只能是“脑子快、嘴巴堵”。三安这步棋下得全,但是否走稳,还得看良率和大客户订单,而不是只看新闻稿里的“全产品线突破”。




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