泉脉之上的138站，宇视在“最难建地铁”扎根！

    在济南，每十座轨道交通站点，近九座能看到宇视的身影。

    2025年底，随着4、6、8号线、济阳有轨电车、云巴五线齐发，济南正式宣告进入轨道交通成网时代。在“泉水保护”与“轨道交通”这对地质难题的交锋中，济南不仅留住了泉脉，更织就了一张通达全城的数智之网。宇视以86%的站点覆盖率，成为支撑这张网平稳运行的数智底座。

    01  实力印证：  138座站点的可靠支撑

    在济南已运营的8条轨道交通线路中，有6条选择了宇视，全市160座车站，宇视服务了其中的138个。

    ● 全线感知：在1号线、4号线、8号线、济阳有轨电车及云巴线中，数万台宇视高清摄像机全面覆盖，协助运营方实时监测大客流状态，预警拥堵风险。

    ● 稳定存储：针对地铁海量数据，宇视部署了数百台存储设备。凭借双控冗余设计和0.3%的硬盘低故障率（数据来源：宇视实验室），确保录像存得下、调得出、不丢失。

    ● 显示系统：在6号线及云巴线乘客信息系统（PIS）中，数百台宇视高清监视器实时指引市民出行，让服务触手可及。

    02  专业保障：  在“最难建地铁”扎根

    济南建地铁号称“世界级难题”：地表之下是盾构保泉，地表之上是数智攻坚。宇视工程师扎根一线，用实干回应挑战。

    在前期安装阶段，站点建设尚未完工，工程师们只能揣着CAD图纸在复杂的施工环境中寻找机房位置。工程师巩工回忆：“那时只能沿着经十路自西向东，一个站接一个站地跑，找机房、核对IP地址的时间比调试还长。”正是这种提前入场的坚韧，确保了系统高标准上线。

图：宇视工程师深夜调试、保障

    系统对接时，面对高并发图片、海量结构化数据与第三方平台的兼容难题，研发团队配合多轮联合调试，协助平台优化对接逻辑，打通了跨系统的数字壁垒。

    运行保障期，为排查监视器偶发性的黑、蓝屏异常，技术人员每日凌晨入场，调取底层日志复现测试。最终排除了产品本身问题，锁定了中间链路干扰并协助解决，保障了司机观察乘客上下车的的清晰视野。

    “宇视给我们的感觉是非常专业、可靠”济南轨道交通运营公司尹部长评价，“不仅是设备故障率很低，更重要的是整体系统的稳定性与后端响应速度好，这让我们能把精力完全集中在运营服务上。”

    从“一”字型运营到网格化布局，济南地铁的每一步跨越，都是在挑战物理与科技的极限。宇视有幸作为深度参与者，目睹这座城市从保泉与修路的博弈，走向数智与生态的共赢。

    泉脉向上，孕育文明；轨道向下，连接未来。