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呼和浩特地铁打造4K指挥调度监控大屏确保轨交安全

来源:投影时代 更新日期:2020-07-21 作者:佚名

    呼和浩特地铁是服务内蒙古自治区呼和浩特市的城市轨道交通系统,其首条线路呼和浩特地铁一号线于2019年12月底开通试运营,里程总长21.719千米,共设车站20座。台达凭借着在轨道交通行业丰富的成功经验,与呼和浩特地铁合作,已为呼和浩特城市轨道交通工程项目提供了2套激光DLP大屏幕显示系统,分别是市轨道交通应急指挥中心70吋2行4列2K激光DLP大屏幕显示系统,及地铁一号线调度中心单屏70吋3行8列4K激光DLP大屏幕显示系统。

呼和浩特地铁打造4K指挥调度监控大屏确保轨交安全

(图片来源:台达官网)

    整个系统采用台达DVCS3分布式图像控制系统,一号线调度中心DLP大屏幕系统主要显示列车信号系统、综合监控系统ISCS和视频CCTV系统信号;应急指挥中心DLP大屏幕系统用于整个轨道交通系统的应急指挥,既可以显示一号线的系统信号,也可以显示其他线路的信号。两套DLP大屏幕可实现互联互动,为呼和浩特城市轨道交通的安全有序运营、资源利用率最大化提供保障。

    台达DLP大屏幕系统具有以下特点:

    (1)多种应用系统接入与显示

    支持多种类型信号的接入与显示,包括Windows/UNIX/Linux 等主流操作系统计算机信号,IP数字视频监控信号,及高清视频信号,可实现行车调度系统、信号系统、电力、环控等超高分辨率应用信号超大画面显示。各种信号均可以开窗口形式在大屏幕上任意显示,并进行灵活控制和管理。

    (2)超大面积高分辨率显示

    充分发挥DLP大屏幕超高分辨率、大画面全屏显示、多个应用系统画面综合显示的优势,实现集中化管理、集中化监控、统一分析、协调运作、综合维护、全屏高清可视化应用显示的功能。

    (3)统一显示和分区显示

    整个显示屏可根据业务需求划分为多个功能区进行分区显示管理,同时也可以作为一个统一超高分辨率显示平台显示某一种信号。分区是虚拟的,可按照实际运营需求进行调整,只需通过软件设置即可改变分区规划,无需物理改变接线。

    (4)互联互通,共享信号源

    多套DLP大屏幕系统之间信号源可以实现互通共享,信号源可以在本地大屏幕显示,也可以在远程的大屏幕上调度显示,并且具备信号自动适应镜像显示功能,可以在不同尺寸和不同拼接规模的大屏幕上显示应用。

    (5)系统扩展能力

    系统采用模块化、分布式系统结构,系统留有充分余量,当用户日后系统升级时,只需添加相应的模块,将软件进行升级即可,满足今后扩展的需要。

    与传统轨道交通指挥调度的监控大屏相比,呼和浩特地铁在选择调度中心大屏显示系统时,将4K分辨率作为了首要标准。

    其先进性主要表现在:

    1) 对轨道交通指挥调度监控而言,同样尺寸的DLP显示单元,4K单元具有更高分辨率,高分辨率的信号在HD (1920×1080)DLP显示屏与 4K(3840×2160) DLP显示屏上显示时,清晰度不同,4K显示单元的清晰度更高;

    2) 4K显示单元单屏内可同时显示4个FHD高清信号,仍可保留原信号FHD分辨率;

    同时,台达提供的4K激光DLP显示单元具有超高亮度,宽色域,屏前亮度高等显著优势,图像层次丰富、细节表现完整,色彩逼真,即使在较亮的监控中心环境里也能达到理想的显示效果。色域范围完全覆盖Rec.709色域(国际电信联盟HDTV高清电视色彩标准),达到色彩真实还原。在保证高分辨率的同时,也提供高规格的显示效果。

    在呼和浩特城市轨道交通工程项目中,通过采用支持4K分辨率的激光DLP大屏幕显示系统及支持4K@60Hz处理显示的DVCS3分布式图像控制系统,即便面对未来的海量监控数据,依然能够充分发挥大屏幕拼接墙的超高分辨率特性,为地铁指挥调度提供高分辨率、高像素、高画质图像呈现,确保轨道交通安全运行。

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