国星光电、京东方等巨头领衔，投影数字大灯技术高速发展——ALE 2026展会见证车载“智光”新深度

    2026年3月25日至27日，第二十一届上海国际汽车灯具展览会（ALE）在昆山花桥国际博览中心盛大举行。本届展会以“智能、绿色与安全的车灯新生态”为核心主题，其核心硬件产品即以Micro LED和DLP技术为代表的投影数字大灯。

    行业人士认为，数字化、像素化、视频化的大灯，是车辆外部“智光”升级的关键硬件——只有硬件够强，才能在内容输出、价值创生方面实现更多探索，才能真正将“车的大灯”导向智能时代，驱动汽车照明向融合“安全价值”、智能驾驶辅助、情感交互、信息沟通于一体的“智光”演进。

    Micro LED像素化数字大灯：四万级像素成主流，高亮化加速升级

    本届ALE展会上，多家巨头展示了从万级到十万级像素的Micro LED大灯成果，标志着该技术的成熟度进一步提升，并迈入规模化量产与持续迭代升级的良性发展阶段。

    三安光电展示了基于Micro LED与ASIC 3D堆叠技术的像素化头灯方案，采用0.18微米CMOS工艺及主动驱动技术，可实现高达128x128（16K像素）的分辨率和35微米的极细像素间距。京东方华灿Micro ADB像素车灯，像素数高达41,140颗，分辨率为374x110，发光区尺寸为14.96x4.4mm，像素尺寸仅34.5µm，亮度超过2,000lm。国星光电Micro LED光源模组，通过自研巨量转移技术，在0.61寸微小体积内集成了40,700个独立可控像素，具备2500流明高光通量以及40微米的极细像素间距。

    特别值得一提的是晶合光电实现Micro LED像素大灯系列化：首发“画芯TM一号”芯片，拥有40,000+像素，在50W功耗下可实现≥2500lm的系统光通量，像素间距40微米；“画芯TM二号”像素数超过10万，可满足更复杂的地面投影及交互场景需求；“画芯TM三号”光通量已实现≥3500lm@50W——三款产品各有特色，其中二号的高分辨率和三号的高亮度，展示了Micro像素大灯进化的主要方向。

    此外，包括艾迈斯欧司朗、晶能光电与华引芯等也展示了Micro LED像素化光源产品。可以说ALE 2026上，头部行业龙头对Micro LED的“爱”已经泛滥，相关产品也呈现出崭新突破与创新。

    其一是，产品光效更高，并基于此向更高亮度突破。3000+流明成为高端应用门槛，早期2000流明产品逐渐被淘汰。其二是，4万像素成主流门槛，这一个规格是衡量了成本、技术难度与图形化信息展示像素需求后的行业共识之一。其三是，努力追求更高分辨率是行业共识。业内认为，在亮度到达3000+之后，再追求更亮对于一般乘用车没有意义，反而是进一步迭代分辨率，更能提升产品体验。行业厂商已经开始布局10万+像素产品。

    “没有大幅度的跨越，但是一方面在认真做成熟技术的规模化与落地，另一方面也在努力提升下一代产品的体验。”业内人士认为，Micro LED像素大灯的技术发展与应用，已经完成基础性的准备，正在进入爆发前夜。

    DLP数字大灯：高阶交互迎来光源创新

    与Micro LED的矩阵式光源不同，DLP（数字光处理）技术基于数字微镜器件，可实现百万级像素的精确投影，其交互能力更强，也成为本届ALE 2026展会上厂商创新的焦点。

    华域视觉作为国内车灯龙头，集中展示了其百万像素激光DLP投影模组，该系列产品已经在“智己”系列等车型上规模应用。星宇股份激光DLP投影大灯则实现了在“界”系列车型上的应用。三安光电旗下的安瑞光电则与广汽合作DLP车灯，并应用于埃安i60等车型。

    不过与传统DLP投影大灯采用激光光源不同，本届ALE 2026展会上，瑞丰光电展示了新型DLP+LED车灯方案：该技术采用陶瓷基板的LED光源模组，其散热优异，拥有高功率密度，极小空间即可实现高亮输出，完美适配车灯投影模组小型化、薄型化设计需求。

    特别是全新升级的ADS Cyan蓝绿光LED，提供直发光芯片&荧光粉、单色&双色多方案灵活适配，主波长覆盖490-497.5nm，强穿透、有效保障行车安全的同时，避免高能高频蓝光的视觉危害，是LED光源与DLP技术结合的一大特色。

    此外，该LED光源方案产品光效可达120lm/W，具有更高的亮度和节能前景。

    LED与DLP的结合将是激光DLP数字大灯之外的一条技术路径。业内分析认为，Micro LED数字大灯在像素密度上暂时无法企及DLP高端产品。这一背景会促使更多LED类技术厂商研发LED+DLP的技术方案，进入DLP车灯市场，这或许是DLP投影应用的一个新趋势。

    总之，DLP数字大灯呈现出技术扩散和多样发展的格局。特别是在近年来传统投影市场需求增速降低，部分细分市场甚至大幅负增长的背景下，积极开拓车载市场，也是DLP技术上游厂商TI的既定战略。其持续开发小尺寸、更适配车载的2:1 DMD光阀产品，加速推动车载DLP光学产品的市场应用。

    像素化大灯开启汽车“智光”新纪元，市场潜能即将爆发

    综合ALE 2026展会信息，可以清晰地看到像素化车载大灯正沿着“智光”的未来需求之路高速发展：

    一方面，技术路线清晰，双轨并行：Micro LED与DLP两大技术阵营均已成熟。Micro LED凭借其在成本、亮度、供应丰富性上的综合优势，正快速从万级向更高像素、更高亮度迈进，其高像素产品分辨率已经达到DLP入门产品水平。DLP虽然上游技术源头单一，但是其以超高的像素规模为差异化点，在高端应用中占据不可替代的位置。随着激光和LED光源的持续助力，DLP像素大灯差异化选择空间也逐步打开。

    另一方面，应用场景拓展，从“照明”到“交互”，软设计成为关键：像素化大灯的价值不仅是夜间照明，交互是核心。而如何交互、自主交互与被动交互结合、安全交互与情绪价值结合等已经成为新的竞争点。即市场在硬件够强之后，如何通过软件、内容和智能的创新，将像素化、视频化大灯的应用价值挖掘出来，成为市场持续成长与深入的关键。——数字大灯的未来，更多将依托主机厂商如何“用好这把利剑”的创新。

    同时，产业链协同，“含国”量持续升级。这不仅指上游的三安、京东方华灿、国星光电等加速芯片、封装创新，更包括下游的华域、星宇等车灯总成企业，以及集创北方、纳芯微等驱动IC供应商的协同助力。特别是从“用”的角度看，国内主机厂对新技术的探索热情格外高涨。

    从未来市场潜能看，2026年将是智能驾驶L3的落地元年，未来进一步向L4级演进是厂商共同目标。越来越智能的车，需要越来越智能的灯是必然事件。特别是随着供应链成熟、规模扩大，数字大灯装车成本会持续下降。业内人士看好数字大灯从高端车型向中端车型普及的可能。

    即，硬件技术和性能突破、应用软件升级之外，成本如何适配更多车型依然是一个行业性问题，也是目前制约像素化车载大灯市场发展与爆发的几乎唯一“瓶颈”。

    不过，业内人士看好数字和智能技术支持下的数字大灯未来前景，其亦将是汽车照明智能化的真正核心品类，承担“光即交互”的车外照明数字化升级重任。当硬件、软件与成本三条曲线交汇于市场需求的爆发点，像素化大灯必将从“技术高地”走向“普及坦途”，真正点亮人车交互的智能未来。